Motius pels quals el divisor de la placa no pot funcionar o funciona lentament
1. Falta de càrrega de la bateria, la bateria està desconnectada del motor d'arrencada. El terminal està solt o el pol de la bateria està molt oxidat, la placa guia de l'interruptor electromagnètic està molt desgastada o en contacte greu amb els dos pols principals, el raspall està massa gastat, la molla està danyada o el raspall està enganxat al suport del raspall. , el raspall i el rectificador estan oliosos o el rectificador està greument cremat.
2. Les peces de bobinatge estan curtcircuitades o desconnectades; el bobinatge de l'induït i el segment del commutador tenen punts de desoldació; el coixinet o la màniga de coure està desgastat, cosa que fa que el rotor escombra el forat; els 4 raspalls s'instal·len en una posició incorrecta durant la instal·lació o el buit de la funda recent substituïda és massa gran.
Rotació en ralentí quan s'inicia el divisor del tauler: la forquilla no està instal·lada correctament, la columna de lliscament de la forquilla està instal·lada al casquet mòbil, de manera que l'engranatge del motor no pot girar amb la forquilla. Els contactes de l'interruptor electromagnètic es posen en contacte massa aviat i l'engranatge d'engranatge encara no s'ha enganxat.
3. La bretxa entre el nucli de ferro de l'interruptor electromagnètic i la barra d'empenta de la placa receptora és massa gran quan s'inicia el divisor de la placa. L'embragatge unidireccional llisca i no pot accionar la corona dentada del volant per girar. L'engranatge del motor d'arrencada està molt desgastat i no pot engranar amb l'anell d'engranatge del volant.
L'anomenat interruptor electromagnètic sempre està encès i sempre apagat significa que després de prémer l'interruptor d'inici, el nucli de ferro de l'interruptor electromagnètic només s'aspira i després cau, i després es torna a aspirar immediatament després de caure, i llavors cau immediatament, cosa que no aconsegueix engegar el motor. El motiu habitual d'aquest fenomen d'error és l'interrupció del circuit de la bobina de manteniment.
El motiu habitual d'aquest trastorn és la persistència del trencament de la bobina.
